Archivo de la categoría: Turismo Ferroviario

“Pare, Escute, Olhe”

 Con algo de retraso, no quiero privaros de un nuevo texto en relación a esta denuncia que desde OLEOPOLIS venimos apoyando desde hace ya algún tiempo y que no es otra que la oposición al cierre de la línea férrea del Tua en la región portuguesa de Tras os Montes y la inundación de la zona por un embalse.

Por si eran pocos los argumentos de defensa de este patrimonio, un documental viene ahora a poner de relieve la falta de atención y compromiso de los sucesivos gobiernos con la región, sus comunicaciones y transportes. El trailer del documental es lo suficientemente significativo, como también lo es la nota de prensa del MCLT – Movimento Cívico pela Linha do Tua, que os transcribo integra en portugués.

 “É com prazer que o MCLT – Movimento Cívico pela Linha do Tua o vem convidar a assistir à passagem do filme “Pare, Escute, Olhe”, no âmbito do VII Festival Internacional de Cinema Doclisboa. 

Este filme, com realização de Jorge Pelicano e produção de Rosa Silva, é uma obra que retrata de forma fiel o abandono a que a região de Trás-os-Montes e Alto Douro tem sido votada. Tem como pedra de toque a Linha do Tua e todas as promessas vãs, traições e oportunismos políticos a si relacionadas, desde o final da década de 1980 até aos dias de hoje, onde se encontra ameaçada pela intenção de construção de uma barragem que não reúne nenhum ponto positivo a seu favor.

 Na aproximação da estreia deste documentário de valor inestimável, e no rescaldo das eleições legislativas e autárquicas, o MCLT vem por este meio reforçar a sua convicção numa Linha do Tua renovada e numa região revigorada a partir desta, onde a barragem do Tua é uma ofensa total à própria identidade do país.

 O autoritarismo do Governo de José Sócrates terminou, e as suas tentativas de formar uma coligação no seio da Assembleia da República (AR) foram infrutíferas. No plano regional, o PS saiu do distrito de Bragança com uma categórica derrota, ao passar de 2 para apenas 1 deputado eleito na AR, no decurso das vergonhosas declarações do deputado Mota Andrade e do ex-deputado Luís Vaz sobre a Linha do Tua. A mesma posição de seguidismo e obediência à cúpula do partido foi assumida nesta matéria pela derrotada candidata socialista à Câmara Municipal de Mirandela; para este partido, o Vale e a Linha do Tua devem morrer, custe o que custar, doa a quem doer.

 Relembramos que em Julho passado, a Petição pela Linha do Tua VIVA recebeu, em plenário na AR, o apoio total de todos os Partidos da Oposição. É pois chegada a hora do MCLT convidar todos estes Partidos a suportarem, a partir desta Petição, assinada não só por cidadãos nacionais mas também internacionais, uma acção enérgica com uma proposta que expresse de forma clara que não é a vontade do país destruir o Vale e a Linha do Tua sob argumentos falsos de índole energética. É também uma oportunidade para o maior Partido da Oposição se redimir dos erros do passado, quando sob a alçada do governo de Cavaco Silva o comboio em Trás-os-Montes foi quase exterminado até às últimas consequências.

 Deixamos-lhe desta forma as seguintes hiperligações onde poderá ter uma melhor antevisão desta obra cinematográfica sobre uma história de abandono e oportunismo político, sintomática das causas de desertificação do Interior de Portugal: 

  1. http://www.pareescuteolhe.com/ – Site oficial do filme, com trailer disponível;
  2. http://pareescuteolhedoc.blogspot.com/ – Blogue oficial do filme;
  3. http://savetua.blogspot.com/ – Blogue não oficial do filme;
  4. http://www.doclisboa.org/filmesAaZ/filmes/filmeP04.php – Página do filme no site oficial do Doclisboa

O MCLT aproveita ainda para agradecer o enorme contributo e enaltecer o espírito de sacrifício de Jorge Pelicano e Rosa Silva, que tornaram possível este filme, que será seguramente um duro despertar de consciências num país que se desconhece a si próprio. Para ambos, um grande bem-haja!

 MCLT, 17 de Outubro de 2009

www.linhadotua.net

Anuncios

1 comentario

Archivado bajo Turismo Ferroviario

SILENCIOSO AVE

3241096036_fe1f50c69f_m

Fotografía de  Francisco Sánchez en Flickr

Patidifuso se ha quedado el ministro de transportes de Obama sobre el tren de alta velocidad español, tan veloz por fuera como ruidoso e incumplidor de sus propias normas por dentro. Me explico.

Una tarde cualquiera en un vagón del AVE Madrid con destino Sevilla. Sobre la puerta automática de acceso al vagón, un rótulo circula sin descanso con el siguiente texto: Rogamos bajen el volumen de sus teléfonos móviles. Recordamos utilicen las plataformas para el uso del teléfono móvil.

Qué risa me da, mientras escucho a mi vecina de asiento hablar con su móvil: Hija mía, los niños en casa, comemos con ellos y luego…

Continúa el señor sentado al lado del pasillo: Yo te llevado los espárragos, lleva tu el lunes el jamón…

Interviene el ejecutivo dos filas atrás: Las obras se han parado automáticamente en Cortegana y Aroche. Certificamos la obra, lo regularizamos el mes que viene con sus presupuestos adicionales. Un cálculo mental que yo he hecho…

Se solapa ahora la conversación de la diligente asesora de la fila anterior: Es cosa de los bares de Antonio y sus problemas con la subrogación de la deuda de las máquinas…

Distinguimos la importancia de los negocios de un señor sentado tras la señora que es mi vecina de asiento: Esto tiene que verlo nuestro Presidente, ya sabes el tema de la Terminal 4. En todo caso si no firmamos con Eroski, pues nada. Es un taller de empleo y ellos deben de nombrar su responsable…

Si están decididos a formar parte de una Asociación de Usuarios damnificados por el uso del teléfono móvil en el AVE, dejen su contacto. Va siendo hora de pedirles silencio sin que tenga que terciar el rey de España. ¿Por qué no te callas?

3 comentarios

Archivado bajo Movilidad, trenes, Turismo Ferroviario

No Flights

La imparable ascensión de la navegación comercial aérea, no necesariamente relacionada con una “democratización del viaje”, sino más bien una multiplicación exacerbada del número de viajes por parte de un perfil de viajeros de clases medias y medias/altas, representa el principal foco de crecimiento de las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera. Baste citar que en 1954, en el Reino Unido hubo 4 millones de pasajeros aéreos, en 2005, 228 millones y en 2030 se estima puede alcanzarse la cifra de 500 millones. 

Una acción eficaz contra los efectos negativos del cambio climático demanda políticas públicas decididas a restringir este crecimiento sin límites, destinos capaces de implantar medidas disuasorias, empresas comprometidas más allá del greenwashing generalmente imperante y ciudadanos con sentido y decisión para abrazar nuevas formas y comportamientos de viaje.  NoFlights.com es una compañía afincada en Londres que basa su oferta de viajes en el transporte vía tren o barco, renunciando al uso del avión como medio de desplazamiento, proponiendo una alternativa saludable y gozosa que plantea la movilidad como parte misma de la experiencia viajera, frente al tránsito invisible entre origen y destino que propician los vuelos aéreos.

Se dice que el tren tiene una desventajosa relación de 1 a 10 en cuanto a tiempo por trayecto empleado respecto al avión, pero que invierte esa relación a su favor en cuanto a impacto contaminante. La creación de Rail Team, la primera red europea de ferrocarriles de alta velocidad, puede sin duda venir a revolucionar el poco competitivo mercado ferroviario, necesitado de un mayor dinamismo y más flexible y barata accesibilidad.

5 comentarios

Archivado bajo Cambio climático, Impactos turismo, Impctos medio ambientales, Tendencias, Travel, trenes, Turismo Ferroviario, Turismo sostenible, Turismo y cambio climático

LINHA DO TUA

El gobierno portugués anda empeñado en dar al traste con uno de los mejores parajes que comunican el río Duero con el Nordeste del país a través de la recortada silueta excavada por el río Tua, creando un anticipo del descubrimiento espectacular que el viajero celebra cuando desemboca en el río Duero. Si magnífico es el paisaje -una original mixtura de bosque, piedra rocosa, olivares y viñas, pequeñas huertas, pueblos encaramados-, no menos lo es la oportunidad de conocerlo en una de las mejores rutas de turismo ferroviario europeas. Iniciada en 1878 en el tramo Foz-Tua-Mirandela y prolongada luego en 1903 para continuar hasta Bragança, la Linha do Tua, es un testimonio de la historia del nordeste portugués, una lucha por mejorar sus comunicaciones y el reflejo del abandono por parte del gobierno desde hace más de una década. No contento con el desmán ecológico que supondría la creación del embalse del Tua, el plan gubernamental se llevaría adelante un recurso único del patrimonio industrial portugués y con ello la posibilidad de aspirar a una re-conexión vía ferrocarril con algún punto de salida estratégico para este incomunicado territorio. El gobierno no se muestra receptivo sino que por el contrario juega contra la sensibilidad y la lucha por el mantenimiento de la línea por parte del municipio de Mirandela, de su población, de miles de trasmontanos y otros colectivos que solicitan al gobierno portugués abandone su ceguera hacia la decisión del territorio y sus gentes, hurtándoles de una propiedad colectiva, herencia de su historia y potencial turístico de primera magnitud en un contexto de grave situación socioeconómica. Si quieres apoyar esta noble lucha, entrega tu firma. Gracias!

5 comentarios

Archivado bajo Turismo Ferroviario